内容摘要：

我国高速铁路发展迅速，目前通车里程已占全世界总里程的60%，高速动车在高速运行时，走行部关键零部件承受着巨大的动荷载，运行环境恶劣、运行时间长，对其运行安全性、舒适性提出了巨大挑战。走行部轮对轴承、齿轮传动箱和牵引电机转速快，荷载复杂，很容易发生服役性能的退化，如何研究其服役性能的演变是一个既有重要理论价值又有重大应用意义的课题。本报告简要介绍走行部服役性能演化的研究思路，提出研究运动部件故障产生、发展和识别的方法，构建通过动力学行为识别系统状态的技术体系。为高速动车设计和安全运营提供技术基础。

报告人简介：

杨绍普，机械动力学专家，国家杰出青年科学基金获得者，“973”首席科学家，国家杰出专业技术人才，河北省燕赵学者。1983年毕业于天津大学海洋与船舶工程系，获工学学士学位；1985年毕业于天津大学力学系一般力学专业，获工学硕士学位；1991年3月毕业于天津大学力学系一般力学专业，获工学博士学位。长期从事非线性系统动力学与控制的研究，先后主持了“973”、国家自然科学基金重大仪器专项、国家自然科学基金重点项目、高铁联合基金重点项目等国家级项目10项，铁道部、河北省科研项目40余项；发表150篇SCI、EI收录论文。曾主持获国家科技进步二等奖1项，河北省自然科学一等奖1项，河北省科技进步一等奖3项，河北省教学成果一等奖1项。现任石家庄铁道大学校长、IFToMM（国际机构与机器学联合会）振动技术委员会委员、中国振动工程学会副理事长、中国力学学会常务理事、中国铁道学会理事，河北省科协副主席（不驻会）。

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