内容简介：

近十多年来，中国高速铁路取得了令世人瞩目的成就。本报告概要回顾了中国铁路高速化发展历程，重点介绍中国铁路六次大提速进程和高速铁路发展现状。在此基础上，指出了中国高速铁路在设计建造阶段和在运营维护阶段分别面临的关键工程动力学问题，包括高速列车系统动力学问题、高速铁路基础结构动力学问题以及高速铁路环境动力学问题，并结合报告人的具体研究工作介绍了相关对策、工程实践与应用成效。最后展望了未来中国高速铁路的发展走向及需要重点研究的问题。

报告人简介：

翟婉明教授，轨道交通工程专家，中国科学院院士。1963年8月生，江苏靖江人。西南交通大学首席教授、校学术委员会主席，国家有突出贡献的中青年专家，兼任国务院学位委员会学科评议组成员、中国力学学会第十届副理事长、中国振动工程学会副理事长、四川省科协副主席、国际车辆系统动力学协会（IAVSD）执委、国际轨道交通学报（英国）主编、Railway Engineering Science（Springer）主编。长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系；提出了机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法；主持研究建立了高速列车通过桥梁时的动力相互作用理论及安全评估技术。成果在国际上有重要影响，其理论模型和数值算法被称为“翟模型”和“翟方法”，在国内被广泛应用于我国高速、重载铁路及城市轨道交通工程领域，取得了重大社会经济效益，获得国家科技进步一等奖、二等奖（均为等一完成人），两项成果入选“中国高校十大科技进展”。个人曾获中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖、以及全国创新争先奖状、全国铁路火车头奖章、全国五一劳动奖章。 

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